Клипчиња

[GigaWatt]

А што е муабетот, тоа е некој вид на сигнализација која се праќа по пругата? За што се користи таа сигнализација?

[LordZi]

Не верувам дека е сигнализација, пошто во принцип се изолирани една од друга, најверојатно се јавува некоја разлика во потенцијалите меѓу двете шини која што дечкото ја користи за полнење на мобилниот.

[nsu]

Така е не е можно да е сигнализација пошто тие две се одвоени меѓу себе точно.Али порано кога се појавиле електричните возови една шина се користела како маса а друга била како проводник за телеграфија тоа во првите години кај нас немало во европа нешто вакво само во САД тој метод бил многу опасен и го отфрлиле веднаш ама веднаш.После тоа кога се граделе пругите за телеграв жицата се ставала покрај пругата и се закопувала.После користеле бежична телеграфија но тоа нема врска со ова ова само информативно сигурно и телеграфија не користат више за телекомуникации железничарите. А ова да сигурно овој напон се јавува како разлика на потенцијалите. .Имаше по интернет уште едно вакво клипче мислам слично не е со мобилен со лампичка мала да побарам ќе видам.

[GigaWatt]

Ама сигналот се јавува во правилни интервали и е назименичен. Можеби нема синусоидална бранва форма, но дефинитивно наизменичен е. Мене ова ми личи нанекој примитивен сигнал за комуникација, можеби е дел од железничката сигнализациона мрежа. Затоа имаат врзано и полубрано исправувач со кондензатор за пеглање пред конекторот на полначот за телефон. Не може да го користат директно напонот, наизменичен е.

[MetallicA]

кај нас не верувам ова да работи од причина што речиси сите локомотиви се на фосилно гориво, а не на електрична енергија така да не верувам дека може да се појави разлика на потенцијали... ама секако ако има некој вишок време може да проба... е сега ако те фатат и си помислат дека си крадел од шините, е тогаш ке биде лошо 

сигурно и телеграфија не користат више за телекомуникации железничарите

Телеграфија?? при толку многу пософистицирани опции ке користат телеграфија  можеби користат како backup ако откаже се друго ама за нормална комуникација не верувам.

[nsu]

Телеграфија?? при толку многу пософистицирани опции ке користат телеграфија  Молам? можеби користат како backup ако откаже се друго ама за нормална комуникација не верувам.

Па така де јас дадов само историски осврт дека порано ја користеле не сум до толку отиден да мислам дека у 21 век уште телеграфија користат.Сум се распрашувал и викаат дека чуваат некој телеграфски апарати за во резерва ако дојде до елементарна непогода ама никогаш не ги употребиле не сум до толку да мислам дека се уште користат телеграфија. .Инаку Гига се подразбира дека сигналот им е наизменичен имаше слично вакво клипче ама не го најдов со мала сијаличка ама кога погледнав на видеото стварно дури и тука имаше мала лампичка а нормално ќе користат исправувач кога мобилните се полнат со еднонасочен напон.Инаку може ова да им е некоја сигнализација Русија е голема земја со добра железничка инфраструктура сете те се само на транс сибирската железница.Само не верувам дека кај нашите пруги се употребува нешто вакво.Ама викаат кој пробал знае.Убаво рече Металика па повише од пола наши возови работат на фосилни горива тоест дизелаши се

[GigaWatt]

Па тоа прашував, дали некој знае со сигурност дали станува збор за некаков вид на сигнализација .

[nsu]

Епа да претпоставиме дека е сигнализација некоја.Шините колку што знам јас се маса и не смее да има струја на нив освен нели кога треба кога возот е над нив тоест тој поминува.Е сега може и нешто да не е во ред со шините или кога треба да наиде воз тие пуштаат некоја сигнализација по пругите.Или пак како што дадоа и другиве претпоставка може и да се јавува и разлика на потенцијали али тоа не е можно убаво рече Lordzi шините две се галвански одвоени како може потенцијална разлика да се јави. Сепак  тие си знаат што работат во железница најубаво што како.Ние можеме само да нагаѓаме. .

[GigaWatt]

Или пак како што дадоа и другиве претпоставка може и да се јавува и разлика на потенцијали али тоа не е можно убаво рече Lordzi шините две се галвански одвоени како може потенцијална разлика да се јави.

Па баш ако се галвански одвоени може да се јави потенцијална разлика. Ако се краткоспоени не може.

Сепак  тие си знаат што работат во железница најубаво што како.Ние можеме само да нагаѓаме. .

Епа тоа ми беше прашањето. Дали некој со сигурност знае за што се работи или не. Вака само нагаѓаме. Мене ми личи на некој вид на сигнализација, ама не знам дали сум во право.

[nsu]

Да да во право сте глупост треснав а сакав друго да кажам напонот не е којзнае колку голем ама ете дечките си полнат мобилен барем нешто ќе уштедат. И така е според електротехника напон е разлика на потенцијали значи мора да има точка со повисок потенцијал и точка со понизок потенцијал и ќе се појави напон и каде што има напон кога ќе се поврзе потрошувач доаѓа до течење на струја.Еј замисли ги фатаат вака ааа полните мобилни со државна струја сега ќе видите.

[LordZi]

Нема никаква сигнализација тука, освен тоа шините се монтираат малце раздалечени една од друга заради ширењето на топло, да не се витакаат, така што како целина не ни претставуваат проводник (освен трета шина под напон во метроата која овде ја нема, ама тоа е веќе друго), најверојатно од некои Х причини се индуцира некој напон во нив што овие русите го користат.

[Zan]

Шините се монтираат раздалечени, но сепак се споени на одредени места со проводник (сајла).







Пругата е поделена на секции со одредена должина. Во секоја секција се емитува сигнал. Кога ќе наиде воз во одредена секција од пругата, настанува краток спој преку тркалата и осовините на возот и сигналот се губи. На овој начин може да се одреди на кој дел од пругата има воз, а истовремено таа информација може да се користи и за автоматско спуштање на рампи на премините. Во една секција не смее да има два воза истовремено.

Подетални информации на следните линкови:

Code: [Select]

http://myweb.tiscali.co.uk/gansg/3-sigs/indusig.htm
http://www.viarail.ca/en/about-via-rail/capital-investment/article/we%E2%80%99re-totally-wired
Се што напишав погоре, го прочитав на интернет, па не знам колку е точно и дали вакви системи постојат и кај нас.

[GigaWatt]

Е ова веќе прави логика . А кај нас не верувам дека го има ова, бидејќи немам видено никаде споени шини со сајли.

[KiloVolt]

Дефинитивно има логика...

[nsu]

Убаво и логично е објаснето само прашање е дали и кај нас има вака исто тоест дали истиот принцип се преминува но сигурно се употребува не смее ние толку уназадени но што знам тие што работат во железница си знаат.Сепак не е лошо да се проба ако некој живее во близина на пруга електрична нормално но повише од пола возови се кај нас дизелаши така да отпаѓа во вода. . Но има логика и така е тој е принципот .Во секој случај прочитавме нешто ново и интересно.