Македонски форум за електроника
Останато => Сè останато => Topic started by: Atanas on 12.08.2019, Monday, 13:22:45
-
Светот оди напред :)
-
Ова се е многу убаво... но за жал, неизводливо на Балканов :(... кај имамe време да се за*баамe со тоа кога едвај сврзуваме крај со крај :-\. Плус, ова е сеуште релативно скапо хоби... вика „си одбираш кола и ти ја прават електрична“... електричноно Фиќо кај нас кошташе околу 7000 евра, а за тие пари ќе си земеш на старо две релативно очувани коли од 2006-та, 2007-ма... не е ова за Балкан... барем не сега за сега.
Ќе си преправиме по некоја шрафилица и тоа е тоа :-\.
-
Не знам дали го следите Garcia подолг преиод на youtube да видите зошто им се исплаќа нив, прават групни нарачки за батерии и им иди многу ефтино, или пак купуваат по 100 батерии за 60$ нови не користени.
Кај нас прво Sanyo или samsung батерии нема, имам начекано LG ама и тие ми се сумливи колку се LG.
Нај блиску во состедството, една батерија 5.5E (самсунг), на тоа има царина и данок, а за поголеми количини ќе ви треба и шпедиција. Не сум сигурен но за големи количини треба да се види и како е законот за електронски отпад.
BMS системи има за прилично мала цена, држачите за батерии се скро џабе, останува само некој да ги состави.
Нареден проблем се електричните мотори, ќе треба да се прави со трофазен мотор, па премотување, фреквентни регулатори ...
-
Не знам дали го следите Garcia подолг преиод на youtube да видите зошто им се исплаќа нив, прават групни нарачки за батерии и им иди многу ефтино, или пак купуваат по 100 батерии за 60$ нови не користени.
Нив $60 им е пола дневница... $60 кај нив и кај нас не се исто.
Кај нас прво Sanyo или samsung батерии нема, имам начекано LG ама и тие ми се сумливи колку се LG.
Ова е башка муабет... неквалитетна роба... да, second hand батерии, ама што бренд. Има разлика меѓу Samsung и „Чинг Чонг Чунг“ ::).
Нај блиску во состедството, една батерија 5.5E (самсунг), на тоа има царина и данок, а за поголеми количини ќе ви треба и шпедиција. Не сум сигурен но за големи количини треба да се види и како е законот за електронски отпад.
Моментално, само бакар и железо ги интересира од електронски отпад, ништо друго. Освен тоа, неписменине по отпадине треба да ги научиш како изгледа батерија од лаптоп за да ти ги собираат. Па уплата на трансакциска, дрн дрн јариња... ::).
Пак ќе кажам, тоа е многу убаво, ама не е за Балканов, барем не сега за сега.
И јас барем, лично, дури и ако правам battery wall, ќе ја ставам банката во посебна шупа, надвор од куќата. Ризикот е премногу голем, особено ако се во прашање second hand батерии.
Да не правам муабет што, барем за мене и сите оние кои живеат во зграда, ова е практично неизводливо. Евентуално може возилото да си го преправат, толку.
А и за оние кои живеат во куќи... не ги глеј Американцине, кај нив се е гипс картон и дрво, они кога сакаат си пуштаат нов кабел, дупки може со шило да прават. Ај иди кај нас направи го истото кога се ти е од бетон и малтер ::). Треба хилта да имам само за да пуштам уште еден кабел, па потоа опшивки да правам ::).
А тука не се гради од дрво и гипс картон бидејќи премногу големи разлики има во температурите зимно и летно време, по 50 степени е разликата, таква ни е климата, толку големи разлики нема во повеќето места на светот. И немојте да ги гледате „Хот и Хот“, тоа се практично монтажни дрвени бараки. Гаранција даваат 50 години, ама од кај да знам јас дека „Хот и Хот“ ќе постојат за 50 години ???... бетонот се има покажано како најдобра солуција за овие простори, не се користи за џабе наназад скоро цел век ;). Асеизмички лесно се „штима“ (се армира, ова она), а згора на тоа, отпорен е на големи температурни промени.
Нареден проблем се електричните мотори, ќе треба да се прави со трофазен мотор, па премотување, фреквентни регулатори ...
И, што ти кажува ова? Јас треба да се посветам на овој проект едно барем 3, 4 години континуирано за се да реализирам. Американецон оди во Wall Mart, купува мотор од 100 коњски сили и си брка работа ::).
Не е ова за кај нас... да имавме плати како Американцине, да, ама немаме, така да, тоа е тоа.
Да не праам муабет и за алат... јас гледам како да заштедам, сам да си направам големо менгеме од железна фурда, да не давам 3000, 4000 денари за менгеме (повторно, ова е половина дневница за Американците), они не му ја мислат нешто многу, иде и купува.
Devil, не се споредува... едноставно сме два различни света... џабе боље идеи имаме за еден куп работи кога немаме пари :-\.
-
Се согласувам, сакав да нагласам само дека кај нас тоа не функционира баш така како што е во многу видеа, можеби во поголем дел од светот би функционирало тоа, но не и кај нас
-
кај има 60долара 60 бактерии ?
до 22 евра си ослободен од се, до 45 само царина
-
Се согласувам, сакав да нагласам само дека кај нас тоа не функционира баш така како што е во многу видеа, можеби во поголем дел од светот би функционирало тоа, но не и кај нас
Во западњачкине држави, да... и тоа само во некои држави, еве Америка на пример, можеби Шведска, Холандија, итн... но, во Германија, не се замараат... сите некаде работат, ако нешто им се расипе, си купуваат ново, ако не го бива, си купуваат ново, ако им треба нешто, си купуваат... не се замраат со самоградња, разгледај и по форуми, ќе видиш. Од Европа, само Балканскиве држави, Русите и нешто малку севернине (Норвешка, Шведска, Холандија, Данска) се занимаваат со DIY, другите не ги интересира. Затоа и пропаднаа најголемиот дел од списанија за електроника во останатите Европски држави :-\... уште Elektоr што се издава (мада не знам колку го има во печатена форма ???) и можно е уште некое, толку.
Devil, немаат време. Живееме во динамичен свет, немаат време луѓето веќе за вакви за*банции. Да, сега работите се многу поедноставни во однос на тоа какви беа порано (ни интернет, ни интернационални нарачки, ништо), но, за жал, времето за посветување на вакви работи се намали драстично :-\.
A и медиумите за пренос на вакви информации се сменија. Сега се се наоѓа online како некој вид на видео туториал или нешто слично, не се работите како порано што беа, копај информации од овде, копај информации од онде. Многу од работите се сервирани на тацна... и мислам дека една од причините поради која луѓе веќе не се нафаќаат на вакви работи, е и таа, но тоа е веќе друга тема за разговор.
до 22 евра си ослободен од се, до 45 само царина
Зависи низ кој цариник ќе ти пројде пратката... сум имал нарачки и од 100, 150 долари, прошле без проблем... сум имал нарачки и од 10 долари, заглавиле :-\... еве, сега по 4-ти пат ќе нарачувам 10m HDMI кабли ::). Не знам како, заглавуваат, ниедна пратка не стигна :-\.
-
да де, ама законот вели до 45 евра само данок. Ако се смилува цариникот уште поарно.
Саглам кит и од алиекспрес е 1200-1500 долари. батериите испод 150 евра( на старо) нема. Нмеаме стандард инаку за 3000 долари електричен суктер ем ќе биде прилично добар, ем ќе се радуваш што не чекаш метро/бус, поготово ако живееш во град кај што има гужва или кај што се забранети коли.
А да земиш од 150 евра, секој ден да го пораваш и повеќе да го туркаш него што ќе го возиш-сполај ти :)
-
Епа значи пак на крај се сведува муабетот „абе чекаме да се расипа некој електричен скутер, за да си го поправиме и да си уживаме во блгодетите“ ::)... кај што нема пари, нема напредок... луѓево немаат куповна моќ... стави и пепел на таа држава ако чекаме нешто да се расипе за да можеме да си го купиме на старо ::).
-
Акумулатор нов (оловен) 100е., зарибан томос 50е., искрин анласер 50е., жица за премотување 10е. Ако си снаодлив може и многу поефтино да поминеш. Нема скапи батерии, полначи, BMS, тинтири-минтири, само седи и вози безпари... ;)
(https://i.postimg.cc/yYYZ1q4x/img2800.jpg) (https://postimg.cc/bdWJgBvf)
-
Па ти треба стационарен акумулатор, не е испод 200 евра, анласер 50-че, ем анласерот ќе треба на секои 100км четкици да му мењаш. Не енаменет за долготрајна експлоатација, може мотор од перки ќе ти збрка работа, ама тие се слаби и ќе ти требаат повеќе. Палењето што не ми беше наместено на колата за месец дена и акумулаторот и анласерот заминаа...
А не разбрав што ќе премотуваш?
-
Се премотува статорот, има објаснето во текстот на кој начин.
-
Акумулатор нов (оловен) 100е., зарибан томос 50е., искрин анласер 50е., жица за премотување 10е. Ако си снаодлив може и многу поефтино да поминеш. Нема скапи батерии, полначи, BMS, тинтири-минтири, само седи и вози безпари... ;)
Да, и гледај долу на моторот што има... личи на тумор :-\.
Дизајнот на томосите не е таков а може лесно да се додаде било каде батерија. Таков дизајн имаат некои од скутерите, но генерално гледано, најдобар дизајн за електричен мотор е токму оној кој се продава: некоја комбинација на чопер и скутер... и, се разбира, да има мали, но дебели гуми, што не е случајот со томосот.
Сум размислувал на оваа тема, верувај... единствено поевтино решение, иако и тоа не е баш идеално, бидејќи како каросерија е тежок, е да се преправи лупнат скутер... за жал, ако е лупнат и го продава, најверојатно предницата му е цела отидена (искривена) и практично неупотеблива, што значи дека ќе треба да најдеш барем два такви исти, од кои ќе успееш да споиш еден целосен... и што, сум фрлил по 100 евра за 2, 3 скутери, сум ги барал две години (хаварисани, лупнати, било што, но да се исти), три години подоцна: сега барам мотор од 20 коњски сили бидејќи ништо друго нема да го мрдне ова чудо бидејќи е тешко ::). Четири години подоцна: уште батерии ми останаа :)... ;D ;D ;D...
Пак ќе кажам, плукни му се на тој муабет... кај нас ништо нема... све што се остава по отпадиве на запад, доаѓа кај нас, ние го докрајчуваме и не останува ништо. Плус, да не правам муабет за тоа дека работите чинат 10 пати повеќе отколку на некој отпад на запад, а за жал, не се може да се нарача од кај Кинезиве, нешто мора да се купи тука, локално.
-
И на крај ќе испадне да е подобро да купиш регуларен скутер за 700-800 еу...
Шасија ќе надеш т.е. за 2-300еу ќе земиш комплет скутер со дотрајан мотор, ама агонијата тек почнала. Батериите и полнењето се голем, ама многу голем проблем. Еден фабрички пак овде во мк од 20ах и 48 волти е околу 30-4000 денари.... А за да покрениш скутер ти требаат мин 2.
Креатквноста и идејата се друг муабет, ама моментално се во втор план...
-
И на крај ќе испадне да е подобро да купиш регуларен скутер за 700-800 еу...
Да де, муабетот излегува она што јас реков... чекаме да почнат а се расипуваат и да ги фрлаат за ние да си направиме еден.
Но, чекај, има еден проблем... ова е Македонија... овде прво убаво ќе му ја извадат маста, ќе се поправа едно 100 пати, па тек тогаш ќе заврши на отпад :-\... се што ќе заврши на Македонски отпад, освен ако не завршило таму бидејќи е obsolete (како флиперите), не е употребливо ни како фурда потоа :-\.
И, значи, ништо од преправките/поправките, ако имате пари за нов, купете си, ако не, одете си пешки, со точак или со кола ::).
Шасија ќе надеш т.е. за 2-300еу ќе земиш комплет скутер со дотрајан мотор, ама агонијата тек почнала. Батериите и полнењето се голем, ама многу голем проблем. Еден фабрички пак овде во мк од 20ах и 48 волти е околу 30-4000 денари.... А за да покрениш скутер ти требаат мин 2.
Тоа што реков ::)... да го покренеш, кој знае што ќе треба да ставиш, да не праам муабет за батерии, контроли и остала кулатерија ::)... нема поента да се преправа.
-
ем сега ич не ми е рационално, деците в градинка да ги оставам, жената на посао....
А од друга страна во гужвана си велиш да си имав едно е-бике сега во гужвава, да си пичев...
-
Ако ви е испод части да возите томос барајте си расипани скутери, што да ви кажам... :D
Дека е грд томосот, грд е, нема збор, ама Т14 има јака шасија, го трпи овој акумулаторот, кој што е неспоредлив во однос на цена, полнење и одржување наспрема Li-pack и пак мислам дека ова е најефтина опција, посебно ако си снаодлив при набавување делови... ;)
Ако сакате нешто попрактично барајте од оние количките што ги користат од пицерија Џакомо за достава :).
-
Ако ви е испод части да возите томос барајте си расипани скутери, што да ви кажам... :D
Не е до „испод части“... не личи, глеј го на што личи... мене ми изгледа ко да му пораснал тумор, LOL :D... ај, мани тоа, нозете ќе треба да ги ширам ко да сум на бокс е*аго ;D. Па не е муабетот само да вози, треба да биде лагодно кога ќе седнеш ;).
Ако сакате нешто попрактично барајте од оние количките што ги користат од пицерија Џакомо за достава :).
Ги разгледував тие, ама се прилично скапи... сега за сега, ми се надвор од ценовен опсег, а освен тоа, немам кај да ги полнам, живеам во зграда :-\. Електричен мотор е друга приказна, шибни го во лифт, качи си го дома, наполни си го, терај работа :).
За оние кои живеат во зграда, единствено решение е електричен скутер или играчкине тротинети... друго решение моментално нема :-\.
-
Демек ќе најдеш добар примерок за томос? резервни делови? пак некои работи ќе останат и треба да се одржаваат, лежишта, кочници итн.
Ако се батериите добри, не е бирно ти дали ќе ги клајш на скутер, велосипед или не знам што. Проблемот е што и акумулаторските батерии се скапи, ај нејсе што се скапи, и тешко се наоѓаат, а капак се многу погломазни и потешки. За носење ќе го носи рамот, нема проблем да има ни бицикла, барем за мене, пошо су полесен :D ама ај тегни 200 кг по лифтови. Ете јас сум на 1-ви, ама пак 5 скали качувам, па дома треба д аја тегнам на соодветно место, ради што влезот ми е в дневна, или пак под прозор да ја чувам со што ризикувам да ми ја украдат... а вака со литиум се на се ќе фати 30 кг што некако се јаде. Инаку драјверот не е проблем, 20-40$ е, рачки уште 10 $ , анласер расходен, а и на старо е 1000-че, стара бицикла за 2-3к денари, но пак батериите остануваат најголем проблем. Ем полнач за ними пак ќе треба. Сега што вели Гига да го скоцкаш малце, не ко тумор да го напрајш :)
8к $ за електрична играчка не би дал, да не се лажиме. Може како пицеријата кај што им се исплати.
-
Чим нејќете томос, копирајте го тесла скутерот на Борче, претпоставувам има целосна документација за него ;).
-
Се мислев за бицикло да преправам, и кај бактериите заглавив....
еве го од Борче
http://www.evalbum.com/2409
-
Овој е првиот прототип, на него се учеле, тој другиот е подобар ;).
Иначе, еве што вика околу батеријата:
6 Hi-Watt, 12.00 Volt, Lead-Acid, AGM
2x3 battery packs (2 parallel packs with 3 batteries in series in each pack), total of 6 12V 12Ah batteries totaling to 36V 24Ah (864Wh).
Еве го вториот:
http://www.evalbum.com/3033Батеријата:
9 HQ, 12.00 Volt, Lead-Acid, AGM
12Ah Total of 1.3KWh
Ви викам јас да баталите литиум... :)
-
Еве и нешто друго за батериите:
Watt Hours/Mile 90 Wh/Mile
We hope for more with LiFePo4 because SLA batteries have Peukert effect.
Range is not so great because of the vehicle weight, but will be tippled when new LiFePo4 batteries are installed.
-
Уште и цената да ја споредиш помеѓу SLA и Li-ion и се се ќе биде комплет... ;) 8)
-
Твојот коментар и цитатот од страната за скутерот сугерират дака они користат оловни батерии дека се подобри
Еве го вториот:
http://www.evalbum.com/3033Батеријата:
9 HQ, 12.00 Volt, Lead-Acid, AGM
12Ah Total of 1.3KWh
Ви викам јас да баталите литиум... :)
Затоа ги постирав и другите коментари од страната за скутерот.
А не како споредба помеѓу батериите.
Тој проект е правен 2009 колку што видов, во 2019 би можел да се изведе поефтино и поефикасно.
-
Оловните се подобри само во однос на цената, во секој друг аспект литиумските се подобри.
Тоа кажано, ако некогаш би правел вакво нешто лично би одел со оловни :).
-
Демек ќе најдеш добар примерок за томос? резервни делови? пак некои работи ќе останат и треба да се одржаваат, лежишта, кочници итн.
Сепак, искрен да бидам, од аспект на одржување, Томосот најлесно се одржува. Нема дискови, користи кочници со жутици, така да, практично вечни се... жутица менуваш еднаш на 10 години, ако не и поретко ;).
Сега што вели Гига да го скоцкаш малце, не ко тумор да го напрајш :)
Затоа се практични за работа 18650 Li-Ion батериите. Сам си ги склопуваш во која сакаш форма, а не како класичен акумулатор, да ми е претходно склопен во некоја форма (коцка, правоаголник, што и да е).
8к $ за електрична играчка не би дал, да не се лажиме. Може како пицеријата кај што им се исплати.
Ако се навистина $8000, тогаш да, тоа е скапо... јас мислев дека се до кај 4000, можеби 5000 долари, но 8000... да, скапо е тоа.
Чим нејќете томос, копирајте го тесла скутерот на Борче, претпоставувам има целосна документација за него ;).
Не, немаше никаква документација post-ирано на форумов за него... бидејќи мислам и дека нема некоја документација... правено е по потреба ова, по потреба она, тешко е се тоа добро да се документира, треба многу дополнително време да потрошиш само за документирање :-\.
Само имаше некој (не мислам дека беше Борче) објавено дека се нашол како featured hack на hackaday, толку.
Овој е првиот прототип, на него се учеле, тој другиот е подобар ;).
Да, и мене бледо некако ми текнува дека не изгледаше баш вака... бидејќи беше правен баш од стар скутер, не од тротинетче... барем така ми текнува ;).
Ви викам јас да баталите литиум... :)
Тоа имало на располагање тогаш... мислиш дека би го градел со класични киселински акумулаторски батерии ако сега го правеше?
Тој проект е правен 2009 колку што видов, во 2019 би можел да се изведе поефтино и поефикасно.
Тоа беше мнооогу одамна... и не верувам дека некој сеуште го користи, наверојатно гние во некоја гаража. Борче имаше планови да го понуди на некоја фирма да го произведува, но не бидна ништо со тоа.
-
Не мислев конкретно за тој скутер.
Доколку некој сака да прави нешто слично сега има поголем избор на батерии и мотори а и електронски компоненти, би било поефтино и полесно.
-
Оловните се подобри само во однос на цената, во секој друг аспект литиумските се подобри.
Тоа кажано, ако некогаш би правел вакво нешто лично би одел со оловни :).
Предлог?
Затоа се практични за работа 18650 Li-Ion батериите. Сам си ги склопуваш во која сакаш форма, а не како класичен акумулатор, да ми е претходно склопен во некоја форма (коцка, правоаголник, што и да е).
Имаш и оловни ќелии по една, сепак се поголеми.
Ако се навистина $8000, тогаш да, тоа е скапо... јас мислев дека се до кај 4000, можеби 5000 долари, но 8000... да, скапо е тоа.
325,000денари е најефтината и ќе треба главата надвор да ти е извадена ;D
https://hamachi.mk/%D0%95%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%BD%D0%B8-%D0%92%D0%BE%D0%B7%D0%B8%D0%BB%D0%B0-c25346271
(http://www.mediafire.com/convkey/bb39/cwtgnkna7uxof8bzg.jpg)
-
Оловните се подобри само во однос на цената, во секој друг аспект литиумските се подобри.
Тоа кажано, ако некогаш би правел вакво нешто лично би одел со оловни :).
Верувај ќе се зезнеш... ќе почнеш да правиш нешто и потоа ќе сватиш дека нема каде да ги ставиш акумулаторите бидејќи се големи, а не можеш како сакаш да ги преправиш ::).
Да не правам муабет за број на полнења/празнења... ако секојдневно го користиш за релации по 20, 30km, за максимум една година ќе треба да ги смениш сите акумулатори. Ај пресметај колку пари се тоа... па исто ќе ти излезе како да возиш на бензин, LOL :D.
Li-Ion имаат многу многу долг животен век. Телефоните се жив пример за тоа. Секој ден ги полните со години (сопругата го користи сигурно 2 години веќе нејзиниот смартфон), па пак не попуштаат батериите ;). Ретко да се случи некоја батерија да попушти, но тоа е најчесто фабричка грешка при производство ;).
Доколку некој сака да прави нешто слично сега има поголем избор на батерии и мотори а и електронски компоненти, би било поефтино и полесно.
Нема збор, но на крајот пак се сведува на тоа дека ќе треба да најдеш некоја каросерија од скутер или нешто слично, а тие пак се дизајнирани за мотори со внатрешно согорување и можат да дадат голема моќ наеднаш, па затоа за нив не е проблем што каросериите сами по себе се многу тешки. За електричен мотор треба лесна каросерија, како што имаат Кинескине... што практично значи дека си ограничен на избор на каросерии.
Онаа играчкана скутерче која првично Борче ја има преправено е добар пример за тоа колку треба да е тешка каросерија на електричен мотор/скутер (можеби нешто потешка, но тука некаде)... и сигурен сум дека со тој скутер има постигнато подобри резултати (поголема далечина со едно полнење) за разлика од оној кој го има преправано подоцна, Тесла скутерот, иако можеби овој играчка скутер има помалку батерии.
Поентата ми е, каросеријата, сама по себе, не смее да е потешка од еден тежок (железен) велосипед (10, 15kg максимум) за да се исплати да се возиш на него. Што ако возам DIY електричен скутер, ако струјата ме кошта дупло или три пати повеќе во однос на тоа колку трошат купечките електрични? Нема поента :), апсолутно неисплатливо ми е :D. Тие скутери не се наменети за „к*рчење“, наменети се за транспорт (не мора ни да е брз транспорт... побрз од пешки е доволно :)). Каросеријата на класичните скутери, па дури и томосот, е многу потешка од електричните... железарија се, а и „шминка“ (пластики) имаат згора на тоа ::) (ама па ако ја извадиш шминката, изгледаат како терминатор без кожа е*аго :D... чоек страв да го фати :D)... наменети за да ги движи мотор со внатрешно согорување, не електричен мотор.
имаш и оловни ќелии по една, сепак се поголеми.
Да, ама не се иста цена како склопените готови (поскапи се), а исто така имаат краток животен век (во однос на Li-Ion).
325,000денари е најефтината и ќе треба главата надвор да ти е извадена ;D
Зошто па надвор да ми е извадена :D? Не ми изгледа баш низок на сликава ???... уствари кој го знае, треба да го видам во живо за да можам да кажам :D.
-
Зошто па надвор да ми е извадена :D?
- дијагонално ако седиш ќе те собери :) не буквално, ама ги гледам комуналниве редари, службени им се 2-ца се стискаат внатре како би ги собрало. Поголемите може да се по комотни, ама се ~430.000.
-
Гледано од аспект на практичност, за мене најдобра опција е конверзија на обичен велосипед во електричен. По димензии е скоро ист како и обичен велосипед, само што е потежок, но сепак лесно може да се качи по скали или во лифт. Се наоѓаат готови китови за конверзија, се комплет, преден бандаж со вграден мотор, контролер, команди, можда и батерии, за прифатлива цена, за еден ден вградуваш се тоа и тераш :).
@GigaWatt, можда треба сите овие постови да се преместат во нова тема, Електрични возила или сл.
-
да, затоа сакав бицикла да преправам, но 2х100ah ќе ја прекршат, а и не ко рак, ко дивоградба ќе изгледат. Ради тежина литиумски батерии, така да нема да има проблем ни со тежина ни со изглед. Мада има и ото мотори наменети за бицикли , електричен треба секој ден да го полниш, вака со 3 кг бензин до охрид и назад ќе појш, а на пример се на се ќе додадеш 5кг така да не е проблем и да ја возиш со педалање. Со акумулаторите не би педалал...
Од готовите китови пубајте се од 600-700$ па нагоре плус царина плус данок...
-
Нема збор дека велосипед како опција за преправка е најлесна... единствен проблем е стартот кај нив. Големи тркала имаат и моментот на сила тешко се пренесува бидејќи моторот е во тркалото. Затоа и сите овие евтини скутери и тротинети имаат мали тркала, за подобар пренос на моментот сила. Трампаш максимална брзина за подобар старт, и таа трампа би ја направил и лично јас во секој момент. Подобро е да имам брз старт отколку висока максимална брзина, нема збор.
Но... не може да им ја намалиш големината на тркалата на велосипедите :-\. Така да, јас барем лично, кога би преправал велосипед, евентуално во превид би земал Пони. Мали тркала има, а може да го вози возразен човек ;). Уште подобро би било кога би имал и помали тркала, но што е, тука е, најмали се од велосипедите за возразни.
-
не ретко гумата се користи како ременица т.е. осовината од моторот допира на гумата и така се придвижува направијата. Успат, ова (https://www.ebay.com/itm/161776090830) може ова е подобро, ем се полни за 3 минс :D
(http://www.mediafire.com/convkey/deeb/9t3pfujn5c958edzg.jpg)
(http://www.mediafire.com/convkey/d998/cia70idxjte20g0zg.jpg)
-
Не е електричен но изгледа многу лесен за склопување доколку се има моторот.
(http://www.mediafire.com/convkey/618f/be43pbie4vina3gzg.jpg)
-
не ретко гумата се користи како ременица т.е. осовината од моторот допира на гумата и така се придвижува направијата. Успат, ова (https://www.ebay.com/itm/161776090830) може ова е подобро, ем се полни за 3 минс :D
Кинеско пухче ;D. Мада евтин е китот... тоа нема збор ;).
Кај електричните китови, најмногу коштаат батериите, тоа е проблемот :-\.
Не е електричен но изгледа многу лесен за склопување доколку се има моторот.
Првата слика не ја отвора :-\.
Преносот е преку гумата на предното тркало? Има некои гумици кои фаќаат на него и ја пренесуваат моќноста?
Ако е така, тогаш да, интересно е како идеја и за колку брзо време би се монтирало вакво нешто на велосипед ;). Можно е да се примени слична идеја и за електричен велосипед ;).
-
Колку што го разгледав јас преносот е директно на гумата, мало тркало на моторот пренесува нс предното тркало.
Нема потреба од преправање и посебен пренос со ланец или каиш.
-
Да, интересно е, но колку ќе ја абе предната гума од преносот пошто ќе има триење.
-
Колку што го разгледав јас преносот е директно на гумата, мало тркало на моторот пренесува нс предното тркало.
Нема потреба од преправање и посебен пренос со ланец или каиш.
Да, претпоставував дека е така... затоа и пишав дека ова е прилично практично и како идеја, може да се примени и кај преправките за електрични велосипеди :).
Да, интересно е, но колку ќе ја абе предната гума од преносот пошто ќе има триење.
Колку што гледам од сликата, изгледа како подебела предна гума да има ставено... можеби ја бирал :D.
И во случај да монтираш вакво нешто на предно тркало, ни под разно не оди да ставиш предна гума со крампон... недостаток на влажно време (кога врне), но... тоа е тоа... ќе си пазиш при вртење :D.
-
По интернет има многу изведби на велосипеди со пренос директнона гумата, со електрични и бензински мотори.
-
Има китови со outrunner мотори кои се поставуваат директно на тркалото како ова на бензин, но како што кажа гига батериите се најскапиот дел во се ова.
~2kW брашлес мотор имате за 100$
-
еве уште една (https://www.aliexpress.com/item/32817151443.html) идеа, ама малу скапа
(http://www.mediafire.com/convkey/60ef/24gnijazaendiimzg.jpg)
Гумата ќе страда, ама ништо посебно, наместо 7-8 год ќе ја возиш 5 години, 400-500 денара се.
Нема многу врска крампоната за дожд, за кал има. Али секако ова би било за низ град, секој дневни потреби, па не ти требаат некои перформанси... т.е. имаш гуми за на дожд што нема да осетиш разлика од суф асфалт, ама која е потребата од таква гума...
-
Нема ништо идеално, или ке биде скапо или непрактично а често и двете.
Сеуште не постои бесплатна енергија (било каква).
Индивидуално секој треба да одлучи каков компромис ке направи, дали бензин, струја, гас, јаглен, патики, или нешто сосема друго, со нешто мора да се плати.
К...ц до крај и душа во рај не бива... :) :) :)
-
овие 2 тактниве се околу 5000 денари цел кит, трошат малце гориво, практични се. Е сега не се фенси јбг ама се најдобар компромис. Е ова џет моторов е фенси и со перформанси, едино што не земам 10к еур плата па да не ми е скап :)
Батериите треба да се „high drain“ во спротивно големи се шансите да експлодира. Плус, најдобро е, секоја батерија да има засебна контола.
-
~2kW брашлес мотор имате за 100$
Хммм... линк?
Нема многу врска крампоната за дожд, за кал има.
Море има... сум возел и вакви и такви гуми, секакви имам возено... најдобро за дожд ми се има покажано крампон ;). Овие рамниве одлично се имаат покажано и на дожд, но само кај дебели тркала (скутери... јасно е зошто, активната допирна површина е поголема), не и на тенки, какви што имаат велосипедите.
Е сега, да, точно е дека нема совршена комбинација, тоа го наведов и претходно, така да, некаков компромис, мора да се направи ;).
К...ц до крај и душа во рај не бива... :) :) :)
Хахахаха ;D ;D ;D... како си ме насмеал ;D ;D ;D.
Батериите треба да се „high drain“ во спротивно големи се шансите да експлодира.
Не мора да се high drain. Многу често се ставаат и класични, само повеќе во паралела. Но, се разбира, да не се најевтините Чинг Чонг Чунг... не мора да се најскапите, но не и најевтините ;).
-
Море има... сум возел и вакви и такви гуми, секакви имам возено
-повеќе има врска материјалот на гумата. Да, попширока подобра, но и повеќе трење т.е. уствари затоа е подобра, ама триењето и пркости на економијата, што велиш не да троши 7 литра бензин, ко мустанг да воза :)
Не мора да се high drain. Многу често се ставаат и класични, само повеќе во паралела. Но, се разбира, да не се најевтините Чинг Чонг Чунг... не мора да се најскапите, но не и најевтините ;).
епа да де, уствари high drain нема некоја стриктна граница, од 15А е хај драин, тие посаглам што се' се као хај драин, уствари едини начин да бидиш сигурен е хај дреин да земиш. Е сега обичните, посаглам се 7 ампера, за да добиеш 50Ампери ти требаат 8 во паралела * 8 во серија (за 48в), што се 64 (многу ) батериии, по 5$ просек, ете ти двоклипен ото мотор, има да корне :)
-
-повеќе има врска материјалот на гумата. Да, попширока подобра, но и повеќе трење т.е. уствари затоа е подобра, ама триењето и пркости на економијата, што велиш не да троши 7 литра бензин, ко мустанг да воза :)
Види... ако е електричен... па... искрен да бидам, би трампал сигурност за некој денар плус за струја. Секако поевтино отколку да возиш на бензин ;).
епа да де, уствари high drain нема некоја стриктна граница, од 15А е хај драин, тие посаглам што се' се као хај драин, уствари едини начин да бидиш сигурен е хај дреин да земиш. Е сега обичните, посаглам се 7 ампера, за да добиеш 50Ампери ти требаат 8 во паралела * 8 во серија (за 48в), што се 64 (многу ) батериии, по 5$ просек, ете ти двоклипен ото мотор, има да корне :)
Е да... цената е таа :-\.
-
Види... ако е електричен... па... искрен да бидам, би трампал сигурност за некој денар плус за струја. Секако поевтино отколку да возиш на бензин ;)
почетната инвестиција ти е помаа со бензински мотор, а раликата одокативно ти е 200-300 ден месечно, а реално колку ти мрнуваат. П ана плин ако го напрајш... :D
-
Брчат многу тие бензинските... ко пухче е, знам, тоа брчи у ПМ ;D.
-
Ако преправате велосипед со бензиски мотор, подобро купете си скутер. Не ја гледам потребата да се намести таков мотор на велосипед.
-
Ако веќе одите на таа варијанта, тогаш само APN6 - најдобриот Томос според мене, одлично решено ладење, ефтин за одржување, потрошувачка 1.5л/100км., сум возел неколку пати Скопје-Охрид без застанување, без прегревање, никакви проблеми... :)
-
Брчат многу тие бензинските... ко пухче е, знам, тоа брчи у ПМ ;D.
е јбг :) поновиве ко бајаги потивки се, сепак далеку побучни од струја.
Конверзијава ќе те фати 200еу, то е поентата, а и подруг е филмов сам ко ќе го напрајш. Ако кинисаме со скутери на крај со R1 или "триунф" ќе завршиме. Поентава е да е едноставно практично ефтино и по можност diy :) инаку барем денес имаш за 2-3к$ сакаш солиден 125-250цц мотор, сакаш некое возило половно ....
Е сега што брчат, брчат, ама за низ град мислам дека се најдобар компромис. А има и по не акустични ауспуси, остај ти овие што ги вадат да брчеле...ако ми се вдајт ќе пробам да најдам време за експеримент таков xD
-
Електрично возило на 3 тркала, изгледа интересно за 10000$.
Колку што разбрав од страната сеуште не е пуштено во продажба и е нешто како kickstarter кампања.
https://www.designboom.com/technology/sondors-electric-car-three-wheels-02-04-2019/
Имаат во продажба електрични велосипеди.
https://sondors.com
-
Хмммм... не е скапо, ама скапо е за наш стандард.
-
Гледам нешто на почетокот имаше LordZi ставено од САМ за електричен томос...
Еве јас да дополнам исто од САМ, ама за електрично Фичо.. Написот е од 1982 година:
(https://i.postimg.cc/Jz5wTX2y/Elektromobil-ZG.jpg) (https://postimages.org/)
Има 4 акомулатори од 100 Ах во просторот за мотор, од кои 3 се користат за погон а еден за команди, светла и сл... На задните тркала има монтирано на секое по еден мотор од електричен виљушкар директно. Брзините се менуваат со преклопување сериски/паралелно на акомулаторите..
Едно време се занесував дека ќе го правам ама... остана само на занесување :)
-
Едно време се занесував дека ќе го правам ама... остана само на занесување :)
Епа... да... ова е вистинскиот проблем :-\. Идејата не е лоша и барем во денешно време, и те како може да се работи на подобрување на дизајнот, но... пусто времеееее :-\.
-
Мене најголем проблем ми испаднаа батериите
-
Батерии, пари, време... кај нас се е проблем :-\. Електрични коли не се нова работа, но, ај да те видам преправи една :-\. Убаво е што се презентираат вакви идеи во списанија, но... практично, освен оној кој го има објавено проектот, најверојатно никој друг нема да направи ваква преправка :-\.
-
Точно дека не се нови и баш батериите биле проблем да опстојат. Па сега као еме "зелени" сме .... После 100 години кај ото моротите има драстичнинподоврувања, а кај батериите да не речам занемарливи...
-
После 100 години кај ото моротите има драстичнинподоврувања, а кај батериите да не речам занемарливи...
Пааа... не би рекол дека е баш така. Li-Ion и Li-Po беа една револуција, барем кога странува збор за капацитет во однос на волумен... а и долговечност.
-
Не дека нема напредок, но сеуште Еден резервоар за нафта можеш да го полниш 15 год без да изгуби капацитет, за разлика од батериите :)
-
Добро, да, тоа си во право.
Значи подобра кофа за струја ни треба :P :D.
-
Да, така му иде :) ел. мотори и онака се супериорни во однос на другиве, контролата денес е п*чкин дим со сите микро процесори и нови полупроводници, али на крај ти требаат 2 тона батерии, простор за ними кои после 5-6 год ќе бидат на 30% капацитет, со многу полоши карактеристики и сите придобивкинод ел. мотор ќе паднат во вода. И аа некој обиди со водородни ќелии, ни не знам како се покажаа, сепак кога гледав беа екстремно скапи, а и резервоарот за водород не е баш како тој за нафта. За нафта буквално и кофа брка работа ( а и резерварите се пластични), додека за водородот треба екстремна термо изолација и дебели ѕидови за притисокот. За бензин би ти збркала работа буквално било која конзерва со капаче и одредени видови пластики.
Батериите доколку се набијат експлодираат, водородот е по сигурен, но е исто така доста запалив, бензинот ако не е измешан близу 14:1 со воздухот ( 14 дела воздух) треба друг пламен за да се запали, помали се шансите од искра да се запали, нафтата треба прво да ја загрееш на 100+ целзиуси за да се запали....
Имаше некој нови полупроводници што може да контролираат 10х поголеми оптеретења него силициум оксидните.
Плинот иако изгледа несигурен, сепак е по безбеден од батериите ( ако е монтиран соодветно и ако се почитуваат упатствата). Батериите може да се запалат сами од себе или лоша батерија во низата.
Јагленот исто така (кога се употребувал) може едноставно да започне процес на оксидација ( слично како што кородира железото) и да почне да тлее односно гори. Се претпостсвува дека титаник потонал од ваква појава.
-
Не дека нема напредок, но сеуште Еден резервоар за нафта можеш да го полниш 15 год без да изгуби капацитет, за разлика од батериите :)
Да ама и еден електромотор можеш да го експлоатираш 15 години скоро без никакви поправки, за разлика од тоа мотор со внатрешно согорување... да не редам што се треба да се прави за да остане во функција толку време... :)
-
1.9тди уље и филтри и немаш гајле.
Поедноставни се ел. моторите, а колку се поедноставни, помала е веројатноста да се расипе нешто. Пишав дека се по супериорни од ото...
Тестовите на нисан гтр ( скапа варијанта али...) се на 300.000 километри и моторот треба да работи како и првиот ден, без посериозни поправки, со редовен сервис само.
А што спаѓа под редовен сервис, зависи од мотор до мотор, свеќици/греачи, ребрасти/ланче уље, филтри, не би требало повеќе, има секој производител упатство ако го занима некого подетално. Батериите не можеш ни да ги одржаваш, тука е провлемот, не знам ни во која мера се рециклираа, на пример да им дадеш расипани, да ти дадат нови со некоја прифатлива понуда, за разлика од ремонт кој чини 500 евра.
Електромоторот може да го превинклуваш, што е од прилика 1/3, али и нов па е поефтин него ото мотор ради што е поедноставен и има куќиште, ротор статор лагери и осовина, ништо повеќе. Све си има предности и мани. Доколку најдат ефикасни батерии, електричниве возила ќе ги згазат останативе, али па има друг проблем- главниот извор кој е јаглен или ураниум во најголем дел, а далеку е подобро инпо безбедно да дишиш нафта него ураниум, но нафтата е ограничена и мора да бараме алтернативи.
-
Доколку најдат ефикасни батерии, електричниве возила ќе ги згазат останативе, али па има друг проблем- главниот извор кој е јаглен или ураниум во најголем дел, а далеку е подобро инпо безбедно да дишиш нафта него ураниум, но нафтата е ограничена и мора да бараме алтернативи.
Не е само доефикасноста на батериите, туку и цената... ќе станат и Li-Ion поевтини, но ќе треба време за тоа да се случи ;).
А за ураниумот... дефинитивно најнезагадувачки, а и рецилкирачки (може да се реискористи горивото) извор на енергија е нуклеарната енергија. Тоа со Чернобил им ги стресе „м*дата“ на луѓево низ светот. Инаку, ако се се води по пропис, нема да има апсолутно никаков проблем ;).
-
Како ќе го рециклираш ураниумот? Не е само чернобил. Претежно развиените земји наоѓаат земји како нас и тамо го скалдираат искористениот ураним. Точно, за ними е безбедно, ама не и за нас.
Е, да ако е батеријата 50$ тогаш нема проблем, ама се далеку поскапи, јас кога сметав за бицикла испаѓаше 300$ diy, однодно од 20.000ден нагоре кинеските готови батерии. Да беше 50$сигурно ќе пробав, но далеку е поскапо.
Дополнително ајде за бицикла полнење и е треба некоја посебна инфраструктура, бициклата или батерија за бицикла/скутер е лесна но за кола ти треба барем 10 киловати приклучок и инвертер за истата батерија, што работите ги прави по комплицирани. Можеш да го полниш и со 2kwполнач, ама тоа ќе трае цела вечност, или па да го дополнуваш секоја ден. Тука може да се употреби соларен панел, но треба да го пазиш и него. За бицикла/скутер е и малце гломазен, за кила може да се исклристи покривот (пежо имаа таква изведба мислам )но не знам колку бркаше работа ем физички (сега за сега) се доста крефки, на оример ете кај мене има див костен, ако ја паркираш под него нај веројатно ќе настрада панелот... Тоа е тоа за сега, па натака може ќе се надмкнат овие проблеми....
-
Како ќе го рециклираш ураниумот? Не е само чернобил. Претежно развиените земји наоѓаат земји како нас и тамо го скалдираат искористениот ураним. Точно, за ними е безбедно, ама не и за нас.
Ова е вистинскиот проблем, не дека е проблематично искористеното нуклеарно гориво. Се знае, се копаат длабоки дупки и се бетнира тој дел и тоа е тоа. Проблемот е што никој тоа не сака да го прави тоа бидејќи ем ќе бидат плукани од екологистиве, ем е поскапо во однос на тоа да го донесат кај нас.
Да не правам муабет дека може искористеното нуклеарно гориво да се лансира во вселената. Ако сите користиме исклучиво нуклеарна енергија за транспорт, домаќниства, индустрија, загревање и се останато, нафта ќе има на претек, нема да е проблем да се лансира што и да е во вселена ;).
Е, да ако е батеријата 50$ тогаш нема проблем, ама се далеку поскапи, јас кога сметав за бицикла испаѓаше 300$ diy, однодно од 20.000ден нагоре кинеските готови батерии. Да беше 50$сигурно ќе пробав, но далеку е поскапо.
Дополнително ајде за бицикла полнење и е треба некоја посебна инфраструктура, бициклата или батерија за бицикла/скутер е лесна но за кола ти треба барем 10 киловати приклучок и инвертер за истата батерија, што работите ги прави по комплицирани. Можеш да го полниш и со 2kwполнач, ама тоа ќе трае цела вечност, или па да го дополнуваш секоја ден. Тука може да се употреби соларен панел, но треба да го пазиш и него. За бицикла/скутер е и малце гломазен, за кила може да се исклристи покривот (пежо имаа таква изведба мислам )но не знам колку бркаше работа ем физички (сега за сега) се доста крефки, на оример ете кај мене има див костен, ако ја паркираш под него нај веројатно ќе настрада панелот... Тоа е тоа за сега, па натака може ќе се надмкнат овие проблеми....
Нема да има потреба од вакви квази решенија ако се користи нуклеарна енергија. Струјата ќе биде многу евтина. Но, по дебаклот со Чернобил, сите се упрпаа од нуклеарки и затоа сега го имаме оној проблем кој го имаме. Скапа струја, скапо греење.
-
Најголема пречка во развојот на нови начини на добивање на енергија се парите, заработката која ја имаат некои компании.
Компаниите како BP и SHELL додека не ја извадат и последната пара од фосилни горива другите технологии нема многу да напреднат.
Треба многу работи да се сменат пред да почне масовно користење на визила што не користат фосилни горива.
Не е само Чернобил, најнов случај мислам дека беше Фукушима во Јапонија.
Иако еколошки најчиста енергија за користење е нуклеарната енергија, но последиците при грешка се огромни и катастрофални. Тековното одржување на постројките и манипулацијата со искористен ураниум се големи.
Се додека има фосилни горива многу малку ќе се смени кај другите начини на добивање енергија, веќе постои инфраструктура за добивање, обработка и користење на фосилни горива. Сега само се собира ќарот.
-
Се додека има фосилни горива многу малку ќе се смени кај другите начини на добивање енергија, веќе постои инфраструктура за добивање, обработка и користење на фосилни горива. Сега само се собира ќарот.
(https://i.imgur.com/j5l58fC.gif)
-
Складирањето не е баш така едноставно, прво ураниумот станува све полош со годините ( уствари не е лош него по активен, т.е. така тврдат научниците), а и разора све околу него, така да складирањето не е баш едноставно. Потоа, да најдобро е да го пратиш во вселента, арно ама една ракета може да однесе многу малку ураниум, ракетите не ни се баш нај јака страна, а башка ако се деси дефект додека е во пониската орбита, ете ти уште еден чернобил. А до сега мислам дека не рокнала ни една термоелектрана. Уствари хемиската реакција можиме полесно да ја контролираме него нуклеарната и то е то :) За разлика и од едните и од друзите, овие електраниве на сонце бараат само пребришување на рефлекторите од прашина, многу мала е веројатноста да се деси нешто, едноставно ако прегреат потребен е само сигурносен вентил, а ако се добро дизајнирани никад нема ни да прегреат :)
-
Нуклеарната енергија е се само не еколошка, почнувајќи од процесот на вадење на рудата, преку употребата, до складирањето на потрошеното нуклеарно гориво. Со тек на време ураниумот не станува поактивен, се распаѓа и ослабува, но тој процес трае од неколку десетици илјади години до 4.5 милијадрди години, зависно од изотопот, а и тоа е само време на полу-живот, значи за тоа време само половина од ураниумот ќе се распадне до олово. Во меѓувреме, 24/7, 365 дена во годината немилосрдно зрачи и загадува се околу себе, воздух, почва, вода...
Да не зборам за сите други радиоактивни елементи и изотопи што се јавуваат при работа на еден нуклеарен реактор, од кој што повеќето се многу поопасни и поштетни од ураниумот.
-
Нуклеарната енергија е се само не еколошка, почнувајќи од процесот на вадење на рудата, преку употребата, до складирањето на потрошеното нуклеарно гориво.
Да, ама мораш да признаеш дека со неколку колограми ураниум, една електрана може да произведува електрична енергија една деценија, ако не и подолго. Да, можеби не е еколошки начинот на кој се копа и складира рудата, но количината е многу мала, во споредба со тоните јаглен кои треба да се вадат и многу повеќе да се загади.
Да не зборам за сите други радиоактивни елементи и изотопи што се јавуваат при работа на еден нуклеарен реактор, од кој што повеќето се многу поопасни и поштетни од ураниумот.
Добро де, и тие се складираат на исто место како и ураниумот, нели ;).
-
јагленот загадува привремено и во мал радиус. Не е радиоактивен и не треба да се скалдира посебно.
Имаше некое клипче гледав имаше објаснувано како со тек на време отпадот од ураниум стануваше се полош, оти тие јадра што се распаднале се лепат со другите јадра, и тие други јадра стануваат по не стабилни. Ко ќе се нагомилаат такви јадра стануваат критични и предизвикуваат експлозија. Моментално сум заузет не можам да го барам видеото , али инаше на YT за отпадот како со тек на време станува по зае*ан. Ито така и тие шипките треба да се складираат пото се озрачени, такам да на крај не излегува само 1 кг ураниум отпад, него многу повеќе.
-
Не е баш дека цела деценија ќе работи со истото гориво, тоа е сместено во шипки, во вид на цилиндрични пелети наредени една врз друга. Една пелета е еквивалент на отприлика еден тон јаглен, е сега модерна термоелектрана којзнае колку тони јаглен троши дневно, така да ако гледаш споредбено за иста количина произведена струја релативно брзо би се потрошило и нуклеарното гориво.
Складирањето на потрошеното гориво е у ствари и најголемиот проблем, пошто им го оставаш на илјадници генерации што доаѓаат, во наше време може нема да истече негде, али со тек на годините кога ќе кородираат бурињата што го чуваат ќе отиде во почвата, од таму во подземните води и после сегде по ред. Да не зборам што досега којзнае колку буриња се исфрлени во океаните и веќе таа радиоактивност се шири низ цел свет.
Да не ме сфатиш погрешно, и фосилните горива се исто зло, да не се вртеа толку пари во нив до сега веќе ќе имавме ладна фузија и практично неограничена енергија, ама нема профит во тоа... ;)
-
или нема профит или па не можиме да напрајме ладна фузија... Епа да, тоа е лошото, инаку да изреагират ураниумот 100% да дојде до олово скоро никаков проблем нема да е т.е. занемарлив во однос на јагленот или сегашната преработка. ех како не ќе фрлале во океан да си загадуваат ко има земји како на балканов :D Немат што да те разбера погрешно, не ги вртам јас парите ни од едното ни од другото па нешто да си земам при срце т.е. лично :)
-
Добро, а што е со реискористување на нуклеарното гориво ???. Имам читано дека може да се рециклира, т.е. да се збогати и да се користи како гориво повторно.
А и за бурињата со отпадот... па нели ги ставаат во бетонски бункери длабоко под земја ???. Јас барем така знам дека треба да се складира нуклеарниот отпад. Огромни бетонски бункери со „не знам колку“ дебели ѕидови, длабоко под земја.
-
Едино реискористување е во муниција со осиромешен ураниум, се друго е неисплатливо... ;)
Бетонски бункери под земја коштаат многу, обично ги оставаат во напуштени рудници, најчесто оние за сол. Каков сака бетон нека има за неколку стотини или илјада години ќе испука и ќе почне да пропушта, плус земјотреси, поплави, подземни води, уште побрзо ќе се деси тоа. Економски најисплатливо е да ги пуштиш бурињата во море и да не се замараш повеќе со нив... :P
-
епа тоа е нуклеарно горивт т.е. нуклеарно гориво е дел од нуклеарен отпад. ако го збогатиш ќе рокни одеднаш.
точно, се користат бетонски ѕидови и оловно блокови, ама колку ќе траат? тоа е исто како решеткана кај ламбине - колку и да клаваш материјал- една ден ќе ја снема, баш истото е, радијацијата го дисинтегрира и бетонот и оловото, да ќе му треба 200-300-5000 години, ама што после е работава... Е сега ако се водиш по филозофијава од наполен (мислам дека негова беше ), тогаш во ред е и во обично буре да го складираш :) „После мене ако сака потоп нека фати“ - тоа е филозофијата негова :) Баш за чернобил кажуваа дека бетонот е само привремено решение и во догледно време ќе биде како сунѓер т.е. не ефикасен.
-
Економски најисплатливо е да ги пуштиш бурињата во море и да не се замараш повеќе со нив... :P
Сакаш да кажеш дека ова не се случува инцидентно туку ова е „као“ нормална пракса ???.
-
До 1993 ова било релативно честа практика на сите земји што имале „вишок“ радиоактивен отпад, после како демек го забраниле тоа, ама јас лично не верувам дека 100% се почитува од сите.
-
И да се почитува, пуштените буриња не се повлечени. Капак имаме 2500+ нуклеарни проби...
-
Топ ::).
-
Убајни. Малу оф топик, ама побарај заболени од рак . 3500 за еба*и 3 месеци. Не е све од ураниум ама е неверојатно многу голем пораст. Не знам дали има статистика за пред Нагасаки и Хиропима за заболени од рак, ем медицината хила далеку по "назад" него што е денес. Загаѓењето кај и да е ќе не пое*е гадно.
-
https://inovativnost.mk/2019/10/18/%d0%ba%d0%be%d0%bc%d0%bf%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%98%d0%b0%d1%82%d0%b0-%d1%81%d0%b8%d0%bd%d0%bf%d0%b5%d0%ba%d1%81-%d0%be%d0%b4-%d0%b1%d0%b8%d1%82%d0%be%d0%bb%d0%b0-%d0%b7%d0%b0-%d0%bf%d1%80%d0%b2-%d0%bf/
-
Колку што разбрав од текстот, овие само си лапнале субвенции, увезле електрична количка за голф и после ја препродале на некој...?!
-
Да, така му доаѓа муабетот, субвенции си лапнал, почнал да продава колички за голф терени ::).
-
(https://i.imgur.com/TIAm7SG.jpg)
(https://i.imgur.com/9CIg1Sy.jpg)
-
Значи збесна со глупостиве овај елон
-
Трева + богат човек на кој не му е гајле и ич не му е гајле шо мисла другите за него -> Snoop Dogg
Трева + богат човек на кој не му е гајле ама сака сите да мислат дека му е гајле -> Elon Musk
-
Значи збесна со глупостиве овај елон
@bicikle Кои глупости? Tesla и Elon иновираат работи, а вие им се смеете дека се глупости. Па да беше глупост немаше да има 250.000 pre orders. И таа цифра помножи ја со $100, сума која ја даваат како аванс на Tesla, ќе видиш колку овие “глупостите” се профитабилни т.е дека уште сега Elon е во добивка.
-
Одамна се имат покажано дека на глупости најмногу се прави промет.
Да ти станат работите појасни и да знаеш што е разликата помеѓу кола и бес
-
Не сфатив што сакате да кажите? Дека Поршето е побрзо од Теслата? Добро, да. Но што има тоа врска?
-
Што си прат профит е една работа, друга работа е што дизајнот е на ниво на саркофаг на тркала. Башка нема ништо иновативно, електромобили имало уштре пред Форд. Саркофази уште од подамна. Не заебавај, на ништо не личит. А башка до прва треба да се докажит и покажит на терен.
-
За некој глупости за некој иновативни идеи, за некој саркофаг за некој интересен дизајн. За вкусовите не се дискутира.
Компаниите на Elon Musk се помеѓу водечките иновативни компании, развиваат и усовршуваат Next gen технологии, и не им е гајле дали некој ги разбира прифаќа или мисли дека се глупости.
Сметката на Elon Musk покажува какби се неговите идеи.
-
така де, нека си прат технологии, нека ги остаат колите на тие што знаат да ги напраат.
-
Само не заборавајте дека сметката на Eon Musk за малку ќе беше банкрот пред 10-тина и повеќе години кога реши да ја отвори Tesla, а бројот на продадени коли се броеше на прсти. Потоа почна повеќе медиумски да се појавува (свати дека за да продаде, мора да изгледа како луд научник, но во позитивна смисла, како Балтазар) и му рипнаа продажбите. Исто така, на негово конто сега се додаваат и некои изуми кои ги нема он измислено, но ги има купено патентите.
Генерално земено, човекот е нешто слично на Jobs, само што е насочен во друга насока.
Луѓе мислат дека иднината ја држи он... не би се сложил, но секој има право на свое мислење.
-
@GigaWatt Тоа што ќе отидел банкрот е доволен показател дека човекот се труди да произведе нешто ново и со понапредна технологија. Троши огромни пари на истражувања, но не на маркетинг. Но, сепак доста поголеми tech ентузијасти кажуваат дека прави нешто иновативно, па сега ние можеме и до утре да дискутираме за тоа и да не ни се совпаднат ставовите.
@bicikle Да, сето тоа постои од многу одамна, но дали постои пософистициран софтвер за автономно возење од онај кој Тесла го поседува? И тука претпоставуваѓ пак ќе се противиш дека и автомобилите на Тесла се судираат и дека не се безбедни и повторно ќе речам да, има такви случаи и се бројат на прсти. Друга работа е што не можете да споредите Порше кој е спортски автомобил кој е спортски автомобил и кошта 3 пати повеќе од Тесла, со автомобил кој е наменет за поширока маса на луѓе со поприфатлива цена. Немам сомнеж за тоа дека “пикапот” на Тесла нема да се докаже, бидејќи кај Тесла невозможното го прават возможно - доволен доказ се ракетите кои слетуваат вертикално и можат повторно да се употребат. А, да, автомобилите на Тесла се конкурентни со тие што велите вие “знаат” да ги прават.
П.С Нека споредат го споредат електричниот автомобил на Rimac со ова Поршето што го објави.
-
Е многу прифатлива цена имат теслата. Поентата на тесла беше гледајте чудете се, никој не може да направи појако ауто.
На yt само колку има што се палат, што се маваат. А и што ќе ти такви работи? Земи нормална кола и вози ко нормален, е не овие сакале да спијат по пат. Па качи се во автобус/воз и пак ќе спиеш. Нека прајт софтвер за коли, ама не и коли.
Каква врска има римас со тесла ?
Ако сакаш удобна кола со нај напредна технологија поарно земи си ауди бемве или мерцедес и не се замарај дека теслата или саркофагот биле еколошки.
Е сега тука имат една друга теорија, на најслаба графика, најбрзо одат игрициве-исто и со саркофагот :D
Значи ни концепт нов е, ни вкус, како удрена лада нива е, дизајнот го врати со години на назад, да беа аглите и коцките убави, немаше да воведат фејслифт. Скоро сите воведоја, тие што не воведоја пропаднаа. Дури и лада воведе фејслифт (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/11/Lada_Granta_2018_facelift.jpg) :)
Првичниот концепт на Елон беше не-профитабилна компанија, ама виде паричиња и збесна чоекот. Рака на срце, малкумина одолеале на парите. Сега идејата, развојот технологијата му се на втор план, битно му е да си го наполнит џебот, да напрајт профит, да бидит фаца, да прајт демек екстравагантни футуристички аута за да излагат по портали, тв-а медиуми, а не да го напрајт светот подобар како вистински научник, како што наводно му беше првичната идеа.
-
@GigaWatt Тоа што ќе отидел банкрот е доволен показател дека човекот се труди да произведе нешто ново и со понапредна технологија. Троши огромни пари на истражувања, но не на маркетинг. Но, сепак доста поголеми tech ентузијасти кажуваат дека прави нешто иновативно, па сега ние можеме и до утре да дискутираме за тоа и да не ни се совпаднат ставовите.
Пробува, ама некако слабо му оди.
Ако навистина сака да помогне, зошто не почна да прави коли за масовна потрошувачка, туку почна со спортски? А и колку што знам, сеуште само спортски произведува. Има некои low end модели кои се поевтини, ама далеку од достапни по цена за обични смртници.
-
Епа тоа беше муабетот, на крај испадна ни спортска кола ни достапна, џабе галамата. Нели имаше клишпој кај што се трка со ултра спортски коли, па како ги прави „парче“, па потоа колку е „зелена“ теслата, како не загадувала... За 70.000-80.000 еу радо би зел корвета, м пауер....
-
Секоја компанија и секој научник, бизнисмен имаат успешни и неуспешни проекти. Секој проект колку и да е наменет за подобрување на светот треба да заработи пари бидејки кошта пари.
Никогаш никој нема да успее да ги задоволи сите желби и вкусови.
Некои коментари тука ми изгледаат чувствителни :)
-
Тесла (оригиналот) нашол менаџери пред 100 години, денес е лесно. Ама никој не сака да се замара за подобро, него за профит. Па ни Леонардо, ни Анштајн или ред други не живееле некој луксузен живот.
-
Секој проект колку и да е наменет за подобрување на светот треба да заработи пари бидејки кошта пари.
Многу повеќе пари ќе заработеше ако произведуваше коли за масовна потрошувачка отколку спортски. Се сложуваш?
-
Незнам на какви автомобили за масовна потрошувачка мислиш?
Тесла има повеќе модели од кои нај евтин е модел 3.
Доколку мислиш на електрични возила за масовна потрошувачка како што произведуваат BMW Hyundai Renault и другите производители, не се сложувам.
Сите други заедно немаат заработено толку колку тесла сами.
Електричните возила се скапи за производство, сите тие евтини автомобилчиња кои ги пуштија во продажба другите компании се ѓубре за масовна потрошувачка и никој не ги купува.
Технологијата сеуште не е на ниво да биде евтина за масовна потрошувачка и да биде корисна, безбедна и функционална.
Имаше на Top Gear тест на електрични возила до 15к £, сите беа некорисно ѓубре, мала брзина големо време на полнење голема потрошувачка.
-
Пицериине ги утепаа од возење овие кинескове од по 7-8 илјади евра.
-
Нема што повеќе да пишувам за електричните возила, гледам дека на различна фреквенција резонираме. Само ќе кажам еден факт зошто Cybertruck-от на Тесла ги има тие прави линии и "личи на подвижен саркофаг". Бидејќи, челикот кој се користи е 30 пати посилен од обичниот, било невозожно да се витка. Кога пробувале да го виткаат се кршела и пресата. За да нема забуни за изгледот. ;)
Извор:
https://twitter.com/elonmusk/status/1198700591465156608
П.С Тесла не произведува спортски коли. Како спортски модел им е само Tesla Roadster ако не се лажам.
-
тоа не е опрвдување за лошиот дизајн. Имаат проблем во процесот или слаби преси. Пресите кршат дијаманти, не па челиот немало да го свиткаат. Него муабетов е како што реков гледајте чудете се.
-
^
Мајку му божју :)
-
Ако мислиш дека Tesla прават егзибициони проекти за да се чуди народот во голема заблуда си, се е капитализам.
Го напаѓаш "саркофагот" на тесла а ѓи фалиш кинеските канти за ѓубре кои не вредат ни 300€.
За вкусовите не се дискутира.
Дијамантите се лесно кршливи бидејки не се воопшто флексибилни.
-
не ги фалам, него велам дека им се изнавозеа. Немам потреба да ги фалам, не оставрувам профит. Додуша и немаат некој си кој знае каков дизајн, аам барем имаат реална цена. Пазарот си ја одредува цената.
Такво време дојде, време на лајкови, чуда, други вредности. Никој не се замара колку вреди, него колку лајки има. Буквално можеш лајкови да продаваш, и тука се парите. Баш тоа го прават моќните компании (не само тесла).
Ова е невкус, не е вкус ;)
Кинеските возила се потреба, ова е луксуз.
-
Незнам на какви автомобили за масовна потрошувачка мислиш?
Мислам во стилот на фамилијарни коли или коли за низ град, во стилот на Spark, Meriva, Roomster итн.
Тесла има повеќе модели од кои нај евтин е модел 3.
https://www.kbb.com/tesla/model-3/
Да, најевтин е, но далеку од евтин. За тие пари се купуваат две Мериви на ново или два Roomster-и... а ќе ти остане и кусур.
Доколку мислиш на електрични возила за масовна потрошувачка како што произведуваат BMW Hyundai Renault и другите производители, не се сложувам.
Сите други заедно немаат заработено толку колку тесла сами.
Доказ за ова? Заработувачка по квартали? Споредба во однос на заработувачка на Tesla и Opel, Fiat, BMW, Peugeot, Toyota, Hyundai...?
Електричните возила се скапи за производство, сите тие евтини автомобилчиња кои ги пуштија во продажба другите компании се ѓубре за масовна потрошувачка и никој не ги купува.
Па... не би се сложил... дека се евтини и дека не се кој знае што, да, така е. Но дека се ѓубре... не, не би рекол дека е така. Може подобро да се изведат, но сеуште не ми е јасно зошто не се во некој меѓу ценовен опсег, како на пример со цена од 10.000 евра до кај 12, 13. Овие Кинескиве моментално се со цени од кај 4000 до кај 7, 8000. За да ги изведеш како што треба, ќе ти требаат уште некои 4 до 5000 евра и ете ти го тој ценовен опцсег од кај 10.000 до кај 13, 14.000 евра. Зошто никој се нема нафатено на нешто вакво, не ми е јасно. Tesla можеше да биде пионер кога станува збор за ова, но за жал, ситуацијата не е таква.
Технологијата сеуште не е на ниво да биде евтина за масовна потрошувачка и да биде корисна, безбедна и функционална.
Е како тогаш на Tesla колите ги бива. Да, скапи се, ама не можеш да ме убедиш дека цената не може да падне дури и до половина ако колата не е наменета да биде спортска. На пример, за фамилијарна кола, ни треба да биде стартна, ни моќна. Доволно е да вози, толку, и да биде просторна. Не можеш да ме убедиш дека не може да направи ваква кола, но може да направи спортска... муабетот е „к*рчење“ ::)... „еве, кој вика дека не може да се направи спортска електрична кола“. Тоа е, ништо повеќе.
Имаше на Top Gear тест на електрични возила до 15к £, сите беа некорисно ѓубре, мала брзина големо време на полнење голема потрошувачка.
Не мора да има голема брзина, веќе пишав. И 100km/h е повеќе од доволно за фамилијарна кола. Околу останатите работи, сигурно троши помалку пари во однос на бензин, плин или нафта, така ;)?
Пицериине ги утепаа од возење овие кинескове од по 7-8 илјади евра.
Тоа е башка муабет. Не дека не ми се допаѓаат, би земал една, ама мали се, не се пространи, не е фамилијарна кола тоа.
П.С Тесла не произведува спортски коли. Како спортски модел им е само Tesla Roadster ако не се лажам.
Tesla, Model 3
(http://www.mediafire.com/convkey/ca4f/p6jpt08ajtqj5xbzg.jpg)
Ова тебе не ти личи на спортска кола ???.
Го напаѓаш "саркофагот" на тесла а ѓи фалиш кинеските канти за ѓубре кои не вредат ни 300€.
Сигурен си за ценава? Бидејќи само батериите не коштаат толку, а камо ли цела кола.
Кинеските возила се потреба, ова е луксуз.
Апсолутна вистина ;).
И ако Маск толку се грижеше за народот и беше толку голем филантроп, ќе почнеше со нешто вакво, а не да праќа коли во вселена ::).
Барем признајте дека колите на Tesla се наменети за луѓе со длабок џеб, пред се западњаци од средна-висока класа. Тоа е тоа. Не се за наш пазар, јеб*га. Затоа ќе си возиме Кинески и тоа е тоа :).
-
Незнам кој колку заработил по квартал или годишно и не ме интересира. Еве линк од најпродаваните 10 електрични возила во америка за 2019
https://www.businessinsider.nl/best-selling-electric-vehicles-united-states-so-far-2019-2019-7?international=true&r=US
Прво Tesla model 3 =67650 второ Tesla model x = 9000 четврта Tesla model s = 7225 останатите седум марки заедно 22029.
Јас не ја бранам компанијата Tesla Elon Musk или пак некоја друга компанија, немам акции во ниту една. Коментирам за технологијата и нејзината финансиска вредност и исплатливост. Не коментирам за Elon Musk дали е филантроп, добар лош, или било што друго. За мене е бизнисмен кој сака да заработи.
Имаше дискусија и претходно за електрични возила и зошто не се користат масовно.
http://elektronika.mk/index.php?topic=14709.0
Зошто мислиш дека Tesla се спортски автомобили? Model 3 е седан со 4 врати и голем багажник Model Т го користат на многу места како такси возило.
Зошто Tesla мора да произведува друг тип на возила?
Мислиш ли дека тие кинеските автомобили кои се продаваат во Македонија се фамилијарни автомобили?
Немаат никаква удобност никаква безбедност немаат греење/ладење носивоста им е едно дете од 50кг и 2 пици по рамен пат, максимална брзина 40км на час, батериите издржуваат најмноигу 2 часа. Сето тоа за само 5 до 7 илјади евра и вие викате не е луксуз потреба е. Тоа е луксуз фрлени 5-7 илјади евра за играчка.
Незнам кој вика дека Elon Musk се грижи за народот, според мене тој како и секој друг се грижи за остварување на сопствените цели.
Јас никаде не реков дека Tesla се евтини автомобили, за да бидат квалитетни безбедни и корисни сеуште неможат да бидат многу евтини, сеуште има многу пари во нафтата.
Незнам како мислиш за наш пазар, Tesla Model e 35000 долари, во Маќедонија се возат многу поскапи коли, не сите но мноигу да.
Сето тоа е само мое мислење.
Можеби да се пореместат коментарите за електричниу возила во темата
http://elektronika.mk/index.php?topic=14709.0
-
Незнам кој колку заработил по квартал или годишно и не ме интересира. Еве линк од најпродаваните 10 електрични возила во америка за 2019
https://www.businessinsider.nl/best-selling-electric-vehicles-united-states-so-far-2019-2019-7?international=true&r=US
Прво Tesla model 3 =67650 второ Tesla model x = 9000 четврта Tesla model s = 7225 останатите седум марки заедно 22029.
Не правам муабет за електрични, правам муабет за заработувачка целосна. Прави коли, нека се споредува и со класични коли, а не само со електрични... бидејќи сака да се споредува со класични коли во се, освен во цена и заработувачка.
Јас не ја бранам компанијата Tesla Elon Musk или пак некоја друга компанија, немам акции во ниту една. Коментирам за технологијата и нејзината финансиска вредност и исплатливост. Не коментирам за Elon Musk дали е филантроп, добар лош, или било што друго. За мене е бизнисмен кој сака да заработи.
Токму тоа е проблемот. Ти си го согледал за она што всушност е, но не оставил таков впечаток кај сите. Да не вадам сега FB статуси и коментари... повеќето го доживуваат како наредниот месија.
Но, сепак, мора да признаеш и дека е по „ку*чењето“... зошто инаку би почнал да правам спортски автомобили, кога очигледно е дека многу повеќе ќар има во класични коли, фамилијарни, мали за низ град коли, итн. Па и Мерцедес ова го призна со воведувањето на A класата. И они видоа дека има огромен пазар во делот за мали градски коли. Не можеш да ме убедиш дека Musk ова го не го увидел. Не, едноставно муабетот е „да бидам прв, на кој му е поголем“ ::). Забележи му ги и пресовите, секогаш има таков став, таков карактер е.
И јас немам ништо против него како бизнисмен, но и он самиот на моменти се претставува (не со зборови, но со став) како да е вториот месија. Имам против тоа. Чоек, глеј си ги колите и вселенската програма и остај не нас обичните смртници на раат. И сметам дека е редно да каже дека, да, он прави спортски коли, не коли за средна или ниска класа. Па и не секој Американец или Европјанец може кога сака да си го дозволи дури и најевтиниот модел на Тесла. Тоа за мене кажува дека колите се наменети за парајлиите и дека се спортски.
Имаше дискусија и претходно за електрични возила и зошто не се користат масовно.
http://elektronika.mk/index.php?topic=14709.0
Дискусијава беше околу Musk и конкретно неговите коли (неговата фирма).
Зошто мислиш дека Tesla се спортски автомобили? Model 3 е седан со 4 врати и голем багажник Model Т го користат на многу места како такси возило.
Зошто Tesla мора да произведува друг тип на возила?
Мене Model 3 ми изгледа на спортска кола... очигледно јас имам друга перцепција од сите останати...
Мислиш ли дека тие кинеските автомобили кои се продаваат во Македонија се фамилијарни автомобили?
Во ниеден момент не реков дека се фамилијарни, пишав дека е градски автомобил (како што се и сите мали автомобили од тој калибар).
Немаат никаква удобност никаква безбедност немаат греење/ладење носивоста им е едно дете од 50кг и 2 пици по рамен пат, максимална брзина 40км на час, батериите издржуваат најмноигу 2 часа. Сето тоа за само 5 до 7 илјади евра и вие викате не е луксуз потреба е. Тоа е луксуз фрлени 5-7 илјади евра за играчка.
Имаш да предложиш алтернатива за до 12, 13 илјади евра? Бидејќи 36 е веќе премногу.
Поентата ми беше, Tesla можеше да произведува вакви автомобили (градски, до кај 12, 13 илјади евра, ајде еве, нека се и 15) и да им ги купуваат многу повеќе отколку овие модели кои сега ги произведуваат. Не можеш да кажеш дека е само бизнис одлука во прашање. Си прави скапи коли и тоа е тоа.
Незнам кој вика дека Elon Musk се грижи за народот, според мене тој како и секој друг се грижи за остварување на сопствените цели.
Веќе пишав, прогуглај малку, ќе видиш дека на многу места го гледаат како месија.
Јас никаде не реков дека Tesla се евтини автомобили, за да бидат квалитетни безбедни и корисни сеуште неможат да бидат многу евтини, сеуште има многу пари во нафтата.
Не е тоа единствена причина, но ајде, нека биде.
Незнам како мислиш за наш пазар, Tesla Model e 35000 долари, во Маќедонија се возат многу поскапи коли, не сите но мноигу да.
Да, се возат поскапи... и тоа е така поради тоа што често се и на старо купени, а често изгледаат како скапи, а не се. Сега SUV/џип се шема како дизајн и има релативно евтини модели (до кај 15-тина илјади евра). Тоа не е премногу за возило кое личи како да чини 30, 40 или 50 илјади евра. Да, повторно, во прашање е к*рчење, не потреба (скоро сите од нив се возат во градска средина, а реално гледано, скоро никој нема потреба од SUV во градска средина, колку сака нека ни се лоши патиштата, не се до толку лоши).
Еве, јас возам Meriva на старо, 3200 евра со поминати 85 илјади од 2005-та (крајот, скоро 2006-та). Искрено, немам пари за да си купам нешто на ново, ниту планирам да купам нешто на ново, освен ако не е електрично. Ај те молам објасни ми, како јас да си дозволам електричен автомобил (мора на ново да се земе, сеуште ги нема на старо, а и да ги има, најверојатно ќе бидат со пролупани батерии, така да, ќе треба да инвестираш уште толку за да ги смениш батериите) на ново, да не е скап колку најевтиниот Тесла, но и да не е Кинески (ако воопшто постојат такви како производ од некој производител)?
-
Можеби да се пореместат коментарите за електричниу возила во темата
http://elektronika.mk/index.php?topic=14709.0
Средено ;).
-
Мислиш ли дека тие кинеските автомобили кои се продаваат во Македонија се фамилијарни автомобили?
Немаат никаква удобност никаква безбедност немаат греење/ладење носивоста им е едно дете од 50кг и 2 пици по рамен пат, максимална брзина 40км на час, батериите издржуваат најмноигу 2 часа. Сето тоа за само 5 до 7 илјади евра и вие викате не е луксуз потреба е. Тоа е луксуз фрлени 5-7 илјади евра за играчка.
што ке ти е повеќе за низ град? а и за Македонијава... Би требало да имаат греење ладење. Исто имаш и од други фирми електромобили.
Да, се возат поскапи... и тоа е така поради тоа што често се и на старо купени, а често изгледаат како скапи, а не се. Сега SUV/џип се шема како дизајн и има релативно евтини модели (до кај 15-тина илјади евра). Тоа не е премногу за возило кое личи како да чини 30, 40 или 50 илјади евра. Да, повторно, во прашање е к*рчење, не потреба (скоро сите од нив се возат во градска средина, а реално гледано, скоро никој нема потреба од SUV во градска средина, колку сака нека ни се лоши патиштата, не се до толку лоши).
Не реков дека само тесла се ку*чи :D
Мене Model 3 ми изгледа на спортска кола... очигледно јас имам друга перцепција од сите останати...
Така ти е представена. Перцепцијата ти е во ред.
Токму тоа е проблемот. Ти си го согледал за она што всушност е, но не оставил таков впечаток кај сите. Да не вадам сега FB статуси и коментари... повеќето го доживуваат како наредниот месија.
Но, сепак, мора да признаеш и дека е по „ку*чењето“... зошто инаку би почнал да правам спортски автомобили, кога очигледно е дека многу повеќе ќар има во класични коли, фамилијарни, мали за низ град коли, итн. Па и Мерцедес ова го призна со воведувањето на A класата. И они видоа дека има огромен пазар во делот за мали градски коли. Не можеш да ме убедиш дека Musk ова го не го увидел. Не, едноставно муабетот е „да бидам прв, на кој му е поголем“ ::). Забележи му ги и пресовите, секогаш има таков став, таков карактер е.
И јас немам ништо против него како бизнисмен, но и он самиот на моменти се претставува (не со зборови, но со став) како да е вториот месија. Имам против тоа. Чоек, глеј си ги колите и вселенската програма и остај не нас обичните смртници на раат. И сметам дека е редно да каже дека, да, он прави спортски коли, не коли за средна или ниска класа. Па и не секој Американец или Европјанец може кога сака да си го дозволи дури и најевтиниот модел на Тесла. Тоа за мене кажува дека колите се наменети за парајлиите и дека се спортски.
што всушност и беше причина за мојата прва експресија.
-
Автомобилите се делат по класи, не по на кој како му изгледа.
Тесла пополни празнина во пазарот на автомобили, тоа не е ку*чење тоа е бизнис стратегија. Направи бренд кој е синоним за луксуз квалитет и брзина во производството на електричните автомобили, секој што сака добар електричен авромобил прво гледа тесла.
Зошто би правел евтини автомобили тоа го прават неколку други компании дури и пред тесла и сеуште се ѓубре бидејки нема пари таму.
Вез разлика далу електричен или конвенционален автомобил, евтините автомобили се ѓубре, нема да бидат добри никогаш бидејки нема заработка во нив.
Евтин електричен автомобил не се исплати, за 35к$ имаш тесла модел 3 кој има удобност, безбедност, брзина, мала потрошувачка, брзо полнење и може да помине околу 400км. За 20к$ многу други кои имаат мала удобност мала безбедност многу мала брзина, полнење од 24+часа и може да помине помалку од 200км.
Според мене главната причина зошто тесла не произведува евтин електрични автомобили, не се продаваат.
Доказ е линкот за 10 најпродавани електрични автомобили во америка за 2019. Доколку Муск се ку*чи а не работи добро ситуацијата би била обратна.
Тоа не е ку*чење тоа е бизнис.
Има и други компании кои произведуваат или ке почнат со производство на електрични автомобили со слични карактеристики како тесла со слична или повисока цена.
Според мене во наредните 10 години нема да има електричен автомобил кој ќе биде околу 20к€ и ќе вреди да се купи. Сега сите тие такви автомобили се непрактични, 24 полнење за да одиш до работа и назад, и батерии кои ке треба да ги менуваш на 2 3 години.
Незнам што Муск им прави на обичните смртници ?
Зошто он се к..чи кога претставува/произведува некој производ,
Колку што знам јас Муск и тесла немаат никого принудено на нешто, дали е к..чење од едниот или завидлук од другиот бидејки неможе да си го дозволи тоа, тоа е дискутабилно.
Само мое мислење.
-
Ок тесла е најбоља кола, сите други се небезбедни ѓубрина(се чудам како сите ние преживеавме во фичовци стоедени), Елон е најбољи, ние сме лубоморни вошкари :D
-
Зошто би правел евтини автомобили тоа го прават неколку други компании дури и пред тесла и сеуште се ѓубре бидејки нема пари таму.
Ајде еве наведни, да ги разгледам нивните цени. И не мислам на Кинескине, мислам на, еве, мал градски автомобил, може и двосед, во стилот на А класа, може и поголем малку.
Вез разлика далу електричен или конвенционален автомобил, евтините автомобили се ѓубре, нема да бидат добри никогаш бидејки нема заработка во нив.
Е ако нема, зошто Кинезине само нив ги прават? Лоша бизнис стратегија да не е случајно? Од Кинез немам видено лоша бизнис стратегија искрен да бидам :D. Ако нешто имаат, тоа е бизнис стратегија ;).
Евтин електричен автомобил не се исплати, за 35к$ имаш тесла модел 3 кој има удобност, безбедност, брзина, мала потрошувачка, брзо полнење и може да помине околу 400км. За 20к$ многу други кои имаат мала удобност мала безбедност многу мала брзина, полнење од 24+часа и може да помине помалку од 200км.
Ти можеш да си дозволиш Тесла од 35K? Јас еве не можам. Не можам ни електрично возило од 20K да си дозволам, ама од 35K, ни во сон :D.
Според мене главната причина зошто тесла не произведува евтин електрични автомобили, не се продаваат.
Доказ е линкот за 10 најпродавани електрични автомобили во америка за 2019. Доколку Муск се ку*чи а не работи добро ситуацијата би била обратна.
Убаво си наведе, Америка. За остатокот од светот, особено Источна Европа и Азија, Тесла е мисловна именка. Дај да видиме некоја локална статистика, јас не живеам во Америка е*аго :D.
Има и други компании кои произведуваат или ке почнат со производство на електрични автомобили со слични карактеристики како тесла со слична или повисока цена.
Ќе видиме, отом-потом ;).
Според мене во наредните 10 години нема да има електричен автомобил кој ќе биде околу 20к€ и ќе вреди да се купи. Сега сите тие такви автомобили се непрактични, 24 полнење за да одиш до работа и назад, и батерии кои ке треба да ги менуваш на 2 3 години.
Имаш некоја статистика за ова? Колку често се менуваат батерии на Тесла и на сите останати електрични автомобили со цена до 20K?
-
Ниедна кола не се полнит поќе од 8 саати, и тоа од 0 до 100%
-
Темата стана премногу субјективна и емоционална затоа ке прекинам да коментирам.
По интернет има многу информации на таа тема па секој кој што сака повеќе може да разгледа.